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这台德系新能源轿车上市仅三个月销量冲到榜单第二,实力非凡!

3月中旬,中国汽车工业协会发布了2月份中国汽车产销报告,受制于欢天喜地的春节长假,2月份乘用车市场销量依旧是不太好看的,尤其是乘用车产销分别比去年同期下降20.8%和17.4%,降幅较大。不过在这份榜单中新能源汽车的表现依旧是比较抢眼,其中插电混动汽车产销分别完成1.54万与1.30万,同比增长48.24%与18.64%,看来中国车市的前景还是要看新能源汽车啊。

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PHEV市场黑马频出,姜还是老的辣

仔细观察插电混动汽车销量榜单,除了占据老坑时间较长的比亚迪唐、秦以及宋,上汽大众两款PHEV车型的上榜更让人感到惊喜。其中帕萨特PHEV更是以1475台的销量成绩冲上了榜单第二的位置。帕萨特PHEV上市仅仅3个月就能以黑马姿态冲上榜单,小编一点都不感到意外,毕竟这款中国车市的常胜将军知名度与国民度摆在那里,加上改款之后的帕萨特口碑爆棚,拉动PHEV销量确实是很轻松的事儿,不得不感叹:姜还是老的辣啊!

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定位精准,帕萨特PHEV确实是款好车

在以往的插电混动市场,车型基本上以自主品牌的紧凑级家轿以及紧凑级SUV为主,售价绝大部分都落在10万区间。不过以插电混动的主力消费群来看,限牌的一二线大城市反而是主流消费区域,要知道大城市的精英一族并不缺钱,10多万的插电混动汽车不可能涵盖到所有的消费者,所以品质更高的帕萨特、途观L插电混动版本就有着显而易见的市场前景了,这也给帕萨特PHEV的热销打下了基础。

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另外从产品力上来看,帕萨特PHEV诞生于大众最新代的MQB平台,1.4T+电动机的双擎动力能够给到155KW的最大功率,已经超过民用级主流2.0T汽油发动机了。电池方面在搭载了165Wh/kg的高密度电芯之后,帕萨特PHEV能够实现1000KM的综合最高续航里程,并且混合动力模式下综合油耗来到了1.4L,就算是馈电工况下也能达到百公里5.1L的综合油耗,作为一台插电混动产品来说,表现是非常过硬的,从新能源汽车的角度出发,帕萨特PHEV是一款实实在在的好车。

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除了看硬参数,新能源汽车的内涵更重要

不过话说回来,新能源汽车毕竟是个新鲜玩意儿,在前几年市场光景好的时候更是出现了一批粗制滥造骗补贴的产品,导致很多消费者在购买时新能源汽车时会有有种不信任的心理,比如"电池经不经用?"、"安全性怎么样?""未来会不会贬值?"等等。

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所以从消费者视角来看,购买新能源汽车除了看硬参数,内涵也是十分要紧的。比如帕萨特PHEV这款车,除了外形、配置、动力等硬参数方面的表现,我们还了解到这款车型采用了88%高强度钢制安全车身,经过169项极限测试后8年衰减低于20%的蓄电池,C-NCAP5星碰撞安全成绩,三电系统8年12万公里专业质保等等一系列的内涵品质,以及DQ400e六速变速箱精确调校后良好的动态行驶表现。这些并不是仅仅靠续航里程、百公里油耗等硬数据能够体现出来的。消费者并不是傻瓜,只要主机厂足够用心做出来的产品,一定是能被然看到,并体现到销量上。

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编辑总结:

这台德系新能源轿车上市仅三个月销量冲到榜单第二,实力非凡!

作为主推产品,PHEV混合动力汽车在中国新能源汽车市场上还有着巨大的市场空间,这从近两年合资品牌PHEV车型的接连上市就能看出端倪。不过随着补贴退坡新政策的出台,新能源汽车尤其是PHEV车型的发展遭遇到了一些变数,但从帕萨特以25万的价格获得不错的销量成绩来看,老百姓对于新能源汽车的消费能力还是很强劲的,前景可期。