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全系搭载2.0T发动机,WEY VV6动力操控如何?实测告诉你

文/刘帅

温馨提示:本文为系列文章,主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测评。为了适应大家快速阅读的习惯,每一部分会单独成文。同时,我们2019年正式开通车主来稿栏目,欢迎各位车主与我们交流。

上一篇文章,我们为大家测评了2018款WEY VV6在空间座椅上的表现。详见文章《采用双色内饰,WEY VV6内饰中控怎么样?实测告诉你》。承接上文,本篇稿件,车宇世界将持续为大家介绍2018款WEY VV6动力操控上的表现。


全系搭载2.0T发动机,WEY VV6动力操控如何?实测告诉你


动力操控

动力上,全系搭载的依然是2.0T发动机,与之匹配的是7挡双离合变速箱,其中发动机最大马力197PS。同时VV6还推出了两款四驱车型。VV6应该是目前WEY旗下的传统燃油车中唯一一款搭载了四驱系统的车型。


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只不过,对于这个级别的车型来说,四驱系统的存在无非就是为了提高一下公路驾驶的稳定性,性价比并不高。所以,我们这次试驾的是比较实际的两驱中配车型。在实际的动力体验上,这副2.0T发动机的表现并没有给我们很大的惊喜,毕竟它的参数不算特别突出。

而在调教上它也是偏舒适,初段的加速感觉是有点偏弱的,就是起步的时候,感觉还是肉了些;速度上去后,中后段的加速就没有什么太大的问题了,不过上了高速,也就是时速过了110km/h后,就稍微感到有些力不从心。同时,它这套动力总成的动力响应也比较一般。这主要是在7DCT的调教上也是更偏保守了些。


全系搭载2.0T发动机,WEY VV6动力操控如何?实测告诉你


为了抑制双离合的顿挫和抖动,以维持舒适性和平顺性,他们把这个双离合的换挡时机调后了,以至于无论是升档还是降挡,这个变速箱的反应都不是很快,尤其是降挡,深踩油门时要过半拍动力才出来。就这套动力总成的表现来看,它在日常行驶的舒适性和平顺性上都保持得不错,但就是动力响应不够快。

在操控及底盘上,VV6的底盘还是维持着偏舒适的设定。首先它的悬架行程比较长,同时前半段的悬架调得比较软,所以在过一些细碎颠簸起伏的时候,它的底盘能对这些进行一个很好的吸收和过滤,这时车内的感觉还是挺舒适的。


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但不好的是,它悬架的后半段表现却不是很好,这在过一些大颠簸的时候就能明显感觉到,比如说在过减速带的时候,悬架的动作感觉是比较生硬的,只是传递回来的震感也是比较直接,过了之后车身的姿态也维持得不是很好。同时在急刹车的时候还是会出现较为明显的点头现象。

而它的操控表现也是比较偏舒适,方向盘虽然很大,但指向性和响应性还是不错的,转向的力度在低速时偏重,高速时就变得柔和些。当然,转向力度也是可调的。在弯道中,由于悬架行程比较长,侧倾还是有的,但侧倾的幅度还算可以接受。

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